近日,全球领先的新经济行业数据挖掘和分析机构 iiMediaResearch 发布《2020 中国独角兽榜单 TOP100》,威马汽车具备自主知识产权的硬创新实力、新零售模式与用户服务创新获得认可,以 410 亿元人民币的估值实力入选榜单,位列总榜第 17 位,汽车行业排名第一,估值相较 2019 年实力劲增 110 亿元人民币,同比增长 36.7%。2019 年,威马汽车曾作为新能源汽车行业唯一的整车企业入选“2019 福布斯中国最具创新力企业榜”,估值 300 亿元人民币。
本次《2020 中国独角兽榜单 TOP100》榜单,根据公开资料从估值超过 10 亿美元的未上市且独立运行法人企业中评选。一同上榜的还包括蚂蚁金服、小桔科技、陆金所、菜鸟网络、快手科技、大疆等知名创业创新企业,涵盖人工智能、汽车出行、金融科技、医疗健康、教育服务等多个热门领域。
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有了大钱以后,就看小鹏能不能造出好车了。
上市步伐加速
近日有媒体报道称,小鹏汽车加快赴美上市的步伐,预计8月27日正式在纽交所上市交易,拟募资金额为10亿美元。据悉,小鹏汽车将于本周末更新招股说明书。对于上述消息,小鹏汽车有关负责人表示不予置评。
小鹏汽车近期在资本市场动作不断,7月完成了C+轮融资,由高瓴资本、红杉中国等领投,融资金额近5亿美元。在招股书前夕,小鹏汽车又完成了C++轮近3亿美元融资,阿里巴巴领投,卡塔尔及阿布扎比主权财富基金也参与了此轮投资。
8月8日,小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件,拟于纽交所上市,股票代码为“XPEV”,承销商包括瑞信、美银证券、摩根大通等。
虽然资本市场对以主打智能化为卖点的小鹏汽车普遍看好,但在小鹏汽车何小鹏看来:“无论是从销售还是资本市场角度看,2020年都是智能汽车的元年。”
造车新中,蔚来、理想均已成功上市,除小鹏外,威马也跃跃欲试。有媒体报道称,目前威马D轮融资规模预计在50亿元人民币,D轮融资完成后,威马汽车将抢滩科创板。
业内普遍认为,资本是新活下来的充分条件,但是能否最终杀出重围、活的更好,尽快拿出更有竞争力的车型才是重中之重。而从目前的市场表现来看,小鹏汽车并不尽如人意。
销量有待提升
小鹏汽车的销量不尽如人意。截至目前,小鹏已推出小鹏G3、小鹏P7两款量产车型。小鹏P7于4月上市,最新数据显示,小鹏P7在7月实现交付1,641辆新车,而小鹏汽车1-7月销量为4,753辆,同比下滑57.22%。
而与之相反的是,蔚来和理想的销量均有增长。蔚来汽车在7月交付3,533辆新车,同比增长超三倍。1-7月累计销量17,702辆,同比增长翻了一番。理想ONE 2020年7月销量为2,516辆,较6月环比增长33%;理想ONE 2020年1-7月累计销售12,182辆。
造车本身就是一项烧钱的事情,而对于造车新而言,缺钱则是不能绕过的坎。而造车新解决融资困难最快捷的方法莫过于上市融资。从长远考虑,造车新在有了充足的资金以后,其能否打造出更好的量产车则至关重要。“好钢用在刀刃上”造车新要把融资用在实处,努力做出好产品,把量做起来,才能够在残酷的汽车市场中更好地活下去。而小鹏能否拿出走量的车型,只能交给时间来检验了。
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