涵洞八字墙混凝土标号

钢筋混凝土圆管涵的施工方法

圆管涵中最常见的是钢筋混凝土圆管涵。圆管涵由洞身及洞口两部分组成。洞身是过水孔道的主体,主要由管身、基础、接缝组成。洞口是洞身、路基和水流三者的连接部位,主要有八字墙和一字墙两种洞口型式。下面就给大家讲讲钢筋混凝土圆管涵的施工方法。

圆管涵

圆管涵是农村公路路基排水中最常用的涵洞结构类型,它不仅力学性能好,而且构造简单、施工方便、工期短、造价低。圆管涵中最常见的是钢筋混凝土圆管涵。

圆管涵由洞身及洞口两部分组成。洞身是过水孔道的主体,主要由管身、基础、接缝组成。洞口是洞身、路基和水流三者的连接部位,主要有八字墙和一字墙两种洞口型式。

圆管涵的管身通常由钢筋混凝土构成,管径一般有0.5米、0.75米、1米、1.25米和1.5米等五种,管径的大小根据排水要求选择,多采用预制安装,预制长度通常为2米。当采用0.5米或0.75米管径时用单层钢筋,而孔径在1米及1米以上时采用双层钢筋。0.5米管径时其管壁厚度不小于6厘米,0.75米管径时管壁厚度不小于8厘米,1米管径时管壁厚度不小于10厘米,1.25米及1.5米管径时管壁厚度不小于12厘米。

钢筋混凝土圆管涵的施工方法

1.基坑开挖采用人工配合机械的形式进行开挖。开挖之前先进行精确的测量放线,画出开挖轮廓,确定开挖机具停放的位置及弃碴位置,开挖时采用放坡开挖,必要时进行坑壁防护。当基坑位于原有的灌溉水流的沟渠修筑时,要开挖临时通道保护好灌溉水流。

2.基槽开挖后,应紧接着进行垫层铺设。压实度应在90%以上,按重型击实法试验测定。

3.基座的施工基座可立模现浇,砼使用强制式砼搅拌机现场拌合,基座的尺寸应符合设计要求。管基砼可分两次浇筑,先浇筑管底以下部分,并预留管基厚度及安放管节座浆砼2~3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。

4.管节的安装圆管涵的砼管节计划在专业预制厂购买,用汽车运输到施工现场进行安装。管节从下游开始安装,使接头面向上游,每节涵管应紧贴于基座上,使涵管受力均匀,所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。

5.接缝处理涵管接缝宽度不应大于10mm,严禁加大接缝来满足涵长的要求,应用沥青或 其它 具有弹性的不透水材料填塞接缝内、外侧,以形成一柔性密封层。

圆管涵施工工艺

圆管涵施工的工艺流程为:测量放样→地基处理→管座基础浇筑→管节安装→剩余的管座基础浇筑→接缝处理→洞口砌筑→涵背回填等。

1、测量放样:圆管涵在施工之前,首先要通过测量放样来确定涵洞平面轴线位置、涵长以及施工宽度,并用石灰放出边线。

2、地基处理:在管座基础施工之前,必须对基础地基进行处理。进行基底的清理与整平,夯实至符合设计要求。

3、基础浇筑:管座基础一般可考虑采用混凝土或浆砌片石基础。混凝土基础分两次浇筑:管下基础厚度在20厘米 左右 ,管节安装后再浇筑管底以上部分的管座基础,基础混凝土标号不应小于10号。在管座基础浇筑之前,也可先填10厘米左右的砂砾垫层,用以增加基础的均匀性。为适应地基的不均匀沉降,管座基础应设置沉降缝。

岩石地基上也可不做基础而仅在圆管下铺一层垫层混凝土,其厚度可在5厘米左右。

4、管节安装:涵管一般采用预制件。应待基础强度合格后方可进行管节安装。管节安装,应先在基础上标示出涵管的中心线,并先安装进、出水口处的端部管节以控制涵管全长,然后逐节安装中部管节。并保持整体轴线不出现偏位。各相邻管节应保持底面不出现错口,安装时应用水平尺对接头处进行检查。相邻管节的接缝宽度应不大于1~2厘米。

5、接缝处理:为防止圆管接头漏水,应对接缝处进行防水处理。一般圆管涵采用平口接头,其接缝通常先用热沥青浸透过的麻絮填塞,然后用热沥青填充,最后用涂满热沥青的油毛毡裹两层。有条件的,也可对管身段进行涂热沥青防水处理。

6、洞口砌筑:圆管涵一般常采用端墙式洞口(也称为一字墙洞口),可用砌石或混凝土浇筑。端墙式洞口一般在端墙外用锥坡与天然沟槽及路基相连接。石料丰富的地区也可采用八字墙洞口。

为防止水流冲刷,应对进口沟床及出口沟槽进行铺砌加固,铺砌长度一般不小于1米,水流流速较大时可延长铺砌或加深截水墙。

7、涵背回填:涵背回填应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内进行水平分层填筑、夯实。填筑材料宜选用透水性好的砂砾。

编辑总结:关于钢筋混凝土圆管涵的相关信息就为大家介绍到这里了,希望这篇文章对大家有所帮助。如果大家还有什么不明白的地方可以在下方给我留言哦,我们会尽快为您解答。

可不可以先施工台背回填再施工八字墙

我给你一个施工方案,下面都是要注意的:
施工方案
根据涵洞的设计和实际地形地貌,施工前做好改路和施工测量工作,以线路中心线为界将涵洞分左半幅和右半幅两部分分别进行施工。采用挖掘机开挖涵洞基础,预留20cm人工清基,保持基坑原状土不受扰动;当基坑有水时,及时用水泵抽水,保持基槽干燥。涵洞基础和盖板的钢筋制作采用集中加工,现场安装;涵洞墙身浆砌部分砂浆严格按照设计配合比现拌现用,随时抽样;涵洞基础、台帽和盖板混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土输送车运输至现场进行浇筑。
四、施工工艺
钢筋混凝土盖板箱涵施工工艺流程见图4-1。
五、原材料
1、石料
(1)、石料应强韧、密实、坚固与耐久,质地适当细致,色泽均匀,无风化剥落和裂纹及结构缺陷。石料强度不小于40号,满足设计要求。
(2)、石料不得含有防碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。
(3) 片石的厚度不应小于150㎜(卵形和薄片者不得使用)。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面,且应稍加粗凿。在角隅处使用较大石料,大致粗凿方正。
(4)块石应大致方正,上下面大致平行。石料厚度200~300㎜,石料宽度及长度应分别为石料厚度的1~1.5倍和1.5~3倍。石料的尖锐边角应凿去。所有垂直于外露面的镶面石的表面,其凹陷深度不得大于20㎜。角隅石或墩尖端的镶面石,根据需要应修凿至所需形状。
2、砂浆
砂浆强度等级应符合设计要求和监理工程师要求。砂浆强度等级系指70.7㎜×70.7㎜×70.7㎜标准立方体试件,在温度20℃±3℃、相对湿度不小于90%中养生28天,经抗压试验所得的极限抗压强度值,以Mpa表示。砂浆中砂宜用中砂或粗砂,砂的最大粒径,当用于砌筑片石时,不宜大于5㎜;当用于砌筑块石、粗料石时,不宜大于2.5㎜。
3、其它主材
采用质量检验合格的砂子、石子、水泥和钢材。
六、主要工序施工方法
(一)、施工放样
施工前,组织测量放样,复测中线、高程,准确放出基础位置,并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙的位置和高程,若乡村道路、排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时,及时与设计单位和监理单位联系,必要时进行变更设计。
(二)、基础开挖
开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高,严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1:0.5,采用推土机、挖掘机开挖,人工配合,预留20cm厚人工清基石质基坑采用小型松动爆破,挖掘机配合人工开挖。弃土石、材料及机具堆放设置在距坑顶边缘1.0~2.0m外的地方,且不小于基坑深度,以减少压力振动,保证基坑边坡稳定性。。保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。
当基坑开挖至设计高程时,对基底进行地基检测,如实际基底与设计不符,及时与设计单位和监理取得联系,采取适当措施进行处理,当达到设计和规范要求后进行下道工序。
(二)、基础施工
基础钢筋加工制作集中在工作间完成,依据设计图纸放样下料,严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制,钢筋焊接采用双面焊,焊缝长度不小于5d,焊缝饱满,其它技术要求严格执行规范。加工合格的钢筋用汽车运至现场安装。
基础钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行基础混凝土作业。混凝土基础严格按照设计和规范的要求施工,需要立模时,采用标准化的组合钢模板,按照设计图纸寸尺安装模板,采用方木支撑加固。涵洞基础和涵身按图纸要求每隔4~6m设置沉降缝1道。混凝土由拌合站集中拌合,混凝土运输车运至施工现场,利用滑槽将混凝土滑入模内,按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑,插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时,应控制好流水面高程和大面平整度,基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外,其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。
(三)、 台身砌筑和台帽施工
1、台身砌筑
用水将已拉毛的砌石位置冲洗干净,铺砌一层高标号砂浆,然后进行块石砌筑,块石砌体成行铺砌,并砌成大致水平层次。镶面石应一丁一顺或一丁二顺砌筑,任何层次石块应与邻层石块搭接至少80㎜。帮衬石及腹石的竖缝应相互错开,时砂浆砌筑平缝宽度不应大于30㎜,竖缝宽度不应大于40㎜。
砌体勾缝按照设计或规定采用凸缝或平缝。勾缝用10号水泥砂浆,砂浆强度应满足设计要求。湿砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深,缝槽深度不足时,应凿够深度后再勾缝。浆砌砌体应在砂浆初凝后,洒水覆盖养生7~14天,养护期间应避免碰撞、振动或承重
2、台帽施工
7.5号浆砌片石台身砌筑到设计标高时,经监理工程师验收合格后,进行台帽施工。模板采用标准化的组合钢模板。台帽施工分左、右半幅两部分进行。立模前进行测量放样,按照测量的轴线和设计标高,拉起施工线,按照设计尺寸立两侧台身模板,立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。台身模板采用“内拉外撑”的方法固定。内拉杆为φ10圆钢,按1.5m×1.5m的间距梅花型布设。沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。
混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土输送车运送,采用汽车吊将混凝土吊入模内。当高度大于2m时,利用串桶将混凝土送入模内。台墙采用分层浇筑,分层厚度不大于30cm,用插入式振捣棒捣固。振捣棒插入下层混凝土5cm,插入间隔距离小于振捣棒作用半径,不得漏振和重捣。振捣时注意观察到混凝土不再下沉,表面泛浆,水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒,抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。同时,由专人负责观察模板的变化, 随时检查支撑等,以防止意外情况的发生。
浇筑混凝土时,要注意预埋锚栓钢筋。
当台帽混凝土强调达到5Mpa以上时,经监理工程师同意后拆除模板,拆完后及时用草袋覆盖,由专人洒水养生。
(四)、钢筋混凝土盖板
1、钢筋加工及安装
盖板钢筋加工制作集中在工作间完成,依据设计图纸放样下料,严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制,钢筋骨架按设计制作,采用双面焊,焊缝长度不小于5d,焊缝饱满,其它技术要求严格执行规范。加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。
涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋,绑扎时钢筋间距要正确,均匀,确保钢筋保护层厚度,钢筋焊接接头错开布置,两接头间距离不小于50cm。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实,必要时,可用点焊焊实。盖板钢筋设置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形垫块,垫块梅花型布置,间距1m×1m 。垫块与钢筋绑扎紧,并相互错开。
2、盖板立模
侧模、底模立模使用标准组合钢模板,采用满堂碗扣支架方式。支架采用1.2×0.9×1.2m(长×宽×高)的间距拼接,用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前,对底模上的垫木详细检查,准确调整支架垫木的顶部标高,必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后,对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查,确认无误后安装标准钢模板,模板均匀的刷好脱模剂,模板接缝密合,相邻模板高差不大于2mm,模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误,其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。
3、盖板混凝土浇筑
混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土输送车运送。汽车吊吊入模内,插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔,振捣棒插入深度距底模5cm,插入间隔距离小于振捣棒作用半径,不得漏振和重捣。振捣时间不能过长,当混凝土停止下沉,不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时,即可缓慢抽出振捣棒,抽出速度不能过快,否则会导致混凝土内部产生空洞。
当混凝土初凝后,及时用草袋覆盖,根据气温变化,专人浇水养护。
4、拆模
盖板砼强度达到2.5Mpa时,方可拆除侧模。底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上,方可拆除。拆模时自上而下,左右对称进行,拆模中要注意安全,由专人负责,统一指挥。经监理工程师检查合格后,对台背进行回填养护
(五)、沉降缝
沉降缝按照设计图纸施工。台墙身内侧沉降缝填塞10号水泥砂浆15cm,外侧墙面沉降缝处采用一层沥青浸制麻布二层石膏沥青处理50cm宽,缝内填塞5cm沥青浸制麻筋,中间填塞粘土。
(六)、防水层
盖板支撑处用7.5号砂浆抹平,盖板顶、台顶防水层采用涂热沥青两度,每度厚度1-1.5mm,两度间铺油毡纸一层。其它技术要求按照规范和监理工程师的指示施工。
(七)、八字墙施工
八字墙基础为15号混凝土,施工时与台墙基础一起进行。墙身为现浇15号混凝土,施工方法和台墙的施工方法一样。
(八)、附属工程
附属工程按照设计图纸的尺寸、高程放样后组织施工,严格执行有关施工规范的要求,确保工程质量。
(九)、台背回填
1、台背填土必须涵身混凝土强度达到设计强度的80%以后,方可进行回填。
2、采用经监理工程师批准的能够充分压实的回填材料,严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。
3、回填应两个涵台同时对称填筑,分层填筑,分层压实,每层厚度为15~20cm,为防止剧烈的冲击,采用小型压路机或平板振动夯夯实,以达到规定的压实度。严格控制回填填料的含水量。台背回填要求密度达到95%以上。
(十)、雨季施工
涵洞周围结合实际地形地貌,完善雨季防排水设施。现场布置,材料、机具的堆放位置要合理,科学。对废旧的水渠要及时修复利用,按照“疏、导、截”的原则确保“三沟”畅通。
七、质量保证措施和质量检验标准
(一)、质量保证措施
质量保证体系见图7-1-1,质量保证措施如下:
1、 开展全面质量管理
抓好质量教育,加强全员质量意识,牢固树立“百年大计,质量第一”的观念。从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程,竣工验交等执行全过程管理,用良好的工作质量来保证工序质量,把全面质量管理的思想、方法确实应用到本标段施工的全过程。
2、 健全质量检查机构、加强质量监督检查
在项目经理部设置安全质量部,有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。同时队级设质检员,工班有专人兼职质检工作。施工时坚持自检、互检、交接检制度,使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。
3、 严格质量标准
工程严格按标准化作业,做到工序有标准,有检查,凡是检查都要有结论(按奖罚条例执行)。各项工程的主要工序,严格按照作业标准进行操作,把新技术、新工艺、新方法,运用到各项施工生产中去,切实保证标准化作业质量。
4 、严格控制质量程序
严格执行监理工程师签证制度,上一道工序没有通过,下一道工序不得进行。
5、 严格奖惩制度
明确质量责任,实行工资、奖金与工程质量挂钩,奖罚分明。
6 、严把材料关
外购材料必须三证(出厂证、合格证、检验证)齐全,进场后需按规定抽检,合格后方可使用。材料必须选择质量好,信誉高的厂家订购。
(二)、质量检验标准
1、涵台地基承载力必须满足设计要求。
2、沉降缝、防水层、台背填土应按施工规范和图纸要求施工。
3、外观鉴定
(1)、涵身直顺,涵底铺砌密实平整。
(2)、进出口与上下游沟槽连接顺适,流水畅通,无滞留物。
(3)、帽石及一字墙或八字墙平直,无翘曲现象。
4、钢筋混凝土盖板箱涵检查项目,见表7-2-1。
根据混凝土箱涵检查项目表7-2-1
项次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法
1 混凝土强度 (Mpa) 在合格标准内 按《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)附录D检查
2 高度(mm) -10,+5 用尺检查3个断面
3 宽度(mm) ±30
4 沉降缝、防水层 沉降缝位置符合图纸要求 现场控制
5 顶板厚度 明涵 +10,-0 尺量:检查3~5处
暗涵 不小于设计值 尺量:检查3~5处
6 平整度(mm) 5 2m直尺:每10m检查2处×3尺
7 侧板和底版厚度 不小于设计值 尺量:检查3~5处
八、安全保证措施
安全保证体系见图8-1-1,安全保证措施如下:
1、安全管理制度
⑴、所有与施工有关人员在施工现场必须持有上岗证、带安全帽,否则予以10~50元不等的罚款。
⑵、施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录,提出保持或改进措施,并落实实行。
⑶、坚持以自查为主,互查为辅,边查边改的原则;主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点,重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防火、防雷击等措施的落实。
2、涵洞施工安全保证措施
⑴、台身钢模安装时,派专职安全员统一指挥,对立起钢模调整好及时加固,对台身钢筋和模板设置缆风绳。
⑵、混凝土浇注时,施工人员明确分工,统一指挥,连续施工,以防事故的发生。
九、环境保证
环境保护是关系到人类生存和发展、保持生态平衡的大事,在施工中既要搞好工程建设,又要减少因施工对环境的破坏,是施工企业的基本职责及必须注意的问题。

涵洞施工工艺

一、圆管涵施工
利用路堤为施工便道和场地,半幅施工,半幅通车。圆管涵的施工,原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。
施工准备:
(1)涵洞开工前,向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告,经工程师批准后开始施工。
(2)测量放样:按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸,进行施工放样。
基坑开挖:
(1)将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。
(2)基坑开挖应保持良好的排水,在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。
(3)基坑应开挖至设计标高+20cm处时,然后人工挖除剩余20cm土,以免机械扰动基底土。
(4)基坑开挖后应检验地基承载力,合格后,妥善修整,在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求,应按监理工程师的指示进行基底处理。
圆管涵施工方法:
(1)采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。
(2)砼基座:基坑开挖后,应先进行装模,待模板安装完成并经监理工程师验收合格后,方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和,30cm一层摊铺、振捣、抹平。
(3)敷设:待基础砼强度达到75%以上时,开始安装管节,管节安装从下游开始,使接头面向上游,每节涵管应紧贴于基座上,所有管节应按正确的轴线和坡度敷设,如管壁厚度稍有不同,应使内壁齐平,在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物。
(4)浇筑管壁处外侧砼,以固定涵管。
(5)接缝:涵管接缝宽度不大于5mm,用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层,再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。
(6)洞口砌筑:砌体应分层坐浆砌筑,砌筑前应做好砂浆封面,然后才进行砌筑。砌筑完成后,应进行勾缝。
(7)回填土:回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料,分层、对称回填,每层厚度不大于15cm,第一层厚度控制在30cm左右,用振动夯夯实达到设计标准。
(8)管节外壁必须注明适用的管顶填土高度,相同的管节应堆置一处,以便于取用,防止弄错。
(9)管节的装卸及安装用吊具进行,不允许用滚板或斜板卸管。
圆管涵施工工艺框图 :
法1
施工准备 → 施工测量放样 → 基坑开挖 → 夯铺砂砾垫层 → 浇筑基础 → 涵管安装 → 涵管接口 → 铺砌洞口浆砌片石 → 涵背回填 → 清理验收
法2
清理场地→ 基坑开挖 → 测量放样 → 基底整平→ 测量基坑标高 →地基承载力检验 → 浇注基座砼 → 安装圆管 → 圆管运输 → 砼拌和 →砼运输→ 浇筑管壁外侧砼 → 监理检验 → 嵌缝 → 洞口铺砌 → 台背回填→ 验收分层压实 → 监理检验
台背、涵顶填土
涵洞完成后,当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时,方可进行回填土,回填土要符合质量要求,涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内,同时水平分层、对称地填筑、夯(压)实。用机械填土时,除按照上述规定办理外,涵洞顶上填土厚度必须大于1m时,才允许机械通过,且在使用震动压路机碾压时,禁止开动震动源。
严格控制分层厚度和密实度,设专人负责监督检查,检查频率每50m2检验1点,不足50m2时至少检验1点,每点都要合格,采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.1~0.2m.压实度全部要达到95%.
台背填筑施工工艺框图:
回填前清理 → 基底承载力检测 → 回填第一层料 → 备料 →含水量测定→机械碾压 → 压实度试验 → 回填上层料 → 返工 → 不合格
二、钢筋混凝土箱涵
2.1基础处理
采用人工配合机械开挖,开挖前注意做好防排水设施,开挖按变形缝设置跳槽开挖,必要时做好临时支护工作。
基底须整平夯实,并做基底承载力检测,若达不到150Kpa,则需换填碎石或砂砾。
基底满足设计要求承载力后,按设计要求立模施作混凝土垫层。
2.2底板及侧墙钢筋绑扎
在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线,然后绑扎底板及侧墙钢筋,绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝(墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块),底板下层筋保护层为4㎝,钢筋锚固长度为35d,搭接长度为42d,钢筋搭接接头百分率不大于25%.
2.3内支撑及内模施工
内支撑采用φ50钢管搭设,纵横向布距不大于1m,竖向布距不大于1.2 m,顶部用可调托撑顶纵梁,纵梁上布置横梁,横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接(内外模的横竖带均采用双根钢管),起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作,表面要求光洁无错台,模板接缝加贴密封胶条。
2.4绑扎顶板钢筋、立外模
顶板钢筋底垫双峰式垫块,严格按规范及设计要求绑扎,支撑箍筋应适当予以点焊,保证上层钢筋网片不变形。
外模采用普通钢模板组拼,外模的固定采用φ16拉杆内外对拉,并以圆木或钢管辅助支顶。
2.5混凝土浇注
混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行,振捣采用插入式振捣棒。
2.6变形缝处理
箱涵涵身每隔10~18米设变形缝一圈(包括基础),凡地基土质发生变化以及地基填挖交界处,均设置变形缝,缝宽2~3㎝.变形缝橡胶止水带采用QZ5-400型橡胶止水带。
箱涵在变形缝设置处,外围砼应加厚一圈,加厚尺寸为25㎝.在变形缝设置处内侧镶嵌3㎝厚油浸软木板,外侧填塞止水密封膏。为了保证整个变形逢竖直且在一个截面上,立模堵头处须立分离式两块模板(夹紧止水带),并与内外模板以螺丝杆连接,油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上。
2.7箱涵两侧台背、涵顶填土
回填与圆涵相同。
三 、 钢筋混凝土盖板涵
盖板涵基础开挖采用反铲式挖掘机施工,两侧设1:1边坡,预留施工空间,人工配合清理基底。盖板采用集中预制、吊车吊装、汽车运至工地的方式。混凝土采用拌和机现场拌和,吊机吊运铺设导管浇注,采用插入式振动棒振捣密实。
盖板涵施工顺序为从起点方向的涵洞向终点方向的涵洞依次施工。
3.1基坑开挖
采用反铲式挖掘机分层开挖,宜于做路基填筑材料的开挖土可用于附近路基的填筑。对于不适宜做路基填料的开挖土,按监理工程师的指示弃除。
基坑开挖两侧成1:1坡度,并清除坡壁松土、浮土。若基坑过深,则根据实际情况适当加大坡度,确保边壁土坡稳定。
基底应预留50cm的施工空间,基坑过深时,可适当加宽,以利于基础施工。
3.2垫层施工
垫层施工前,先将基底平整、夯实,进行测量放线布点,然后用符合设计要求的砂砾进行人工铺筑,铺筑前用蛙式打夯机夯填密实。对于狭小地段不能使用机械压实时,用人工夯实。
3.3浆砌片石施工
涵洞基础、涵台身、八字墙身、洞内铺底及洞口铺底均采用7.5#水泥砂浆砌片石。
精确进行测量放线布点后,进行浆砌片石施工。
砂浆采用拌和机按实验室确定的配合比、经监理工程师确认后拌制。采用挤浆法砌筑,砌筑时分层、分段砌筑。先选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑,再砌筑腹石。满足规范规定的尺寸要求,并且大面向下,砂浆要饱满,不得留有孔隙;面层相互错开,不得出现通缝、瞎缝。
基础每4~6m设沉降缝一道,并与涵身沉降缝位置相同。
沉降缝用沥青麻絮塞填密实。
3.4涵盖板预制
盖板集中预制。模板架设应平顺,不出现错开、扭曲现象。模板用木支撑和拉筋固定,不松动、不跑模。模板间用海绵条塞填,以防漏浆。
混凝土严格按设计配合比拌制,保证有良好的和易性及坍落度。
混凝土采用翻斗车运输,插入式振捣棒振捣密实。混凝土施工完毕后及时进行洒水养护。
小预制厂设在桥涵一队附近。
盖板预制按设计要求进行施工、养护。达到设计强度后,用吊车吊装,汽车运输至工地。
3.5盖板安装及铺装
台帽强度达设计强度的70%以后进行安装盖板。安装后,吊装位置用砂浆或监理工程师批准的材料填满,相邻板快之间用1:2水泥砂浆塞填密实。
3.6防水层
混凝土盖板或顶板、侧板外表面涂刷沥青胶结材料作防水层。沥青胶结材料应涂2层,每层1.5~2.0mm;或按监理工程师指示施工。
四、石拱涵施工
施工程序:测量放样 → 基坑开挖 → 清理基底 → 浆砌块片石基础 → 浆砌块石台身 → 铺砌涵底 → 块石拱圈砌筑 → 安装盖板
根据工程特点,施工时特别做到以下几点:
①、地基充分,均匀地碾压密实,防止因不均匀沉降造成涵台身断裂;
②、特别做好分段分次施工的连接,其分段部位设沉降缝处理;
③、石拱涵台背填筑在涵台及涵底部铺砌的砂浆强度达到70%以上,且块石拱圈砌筑后方可进行,并在填筑时,两侧同时对称进行,并严格控制材料粒径及每层厚度、压实度,对于边角部位重型压路机无法碾压的地方,则采用蛙式打夯机进行反复夯打碾压,以确保台背填土密实。
质量及安全保证措施
1、质量保证措施
1.1涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理,达到设计标高后,检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求,经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。
1.2对钢筋要检查其出厂证明,并进行抽检,合格后方可使用,钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮;电焊工必须持证上岗,焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。
1.3钢筋在安装时必须采用钢筋限位,钢筋先划线后绑扎,竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固,形成规范施工,严格保证钢筋的保护层厚度。
1.4混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢|考试大|固,模板做到横平竖直,杜绝跑模现象发生;捣固设专人进行作业,严格分层厚度、布点振捣,防止出现蜂窝、麻面。
1.5涵洞工程砌体圬工施工时,要认真选好石料,砂浆严格按照配合比拌制,采用挤浆法砌筑,层间搭接满足砌石规范要求,砌体要大面朝下,禁止立砌。砂浆饱满,灰缝统一采用凹缝。
1.6沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工,达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。
1.7涵背填土严格按规范要求施工,两侧对称夯填。涵顶填土厚度大于1m时,方可允许施工机械通过,防止混凝土出现开裂等人为破坏。
2、安全保证措施
2.1施工现场必须设置配电箱,且进出电缆线要有套管,电线进出不混乱。严禁使用花线或塑料胶质线,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
2.2现场机械设备严格按安全技术操作规程作业,杜绝违章作业,严禁酒后操作机械设备。
2.3开挖基坑时,应根据设计的边坡开挖,做好临时支护工作防止塌方。配备抽水设备,防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。
2.4模板安装时,内外要支撑牢固,捣固人员应戴绝缘防电手套;拆除模板时,应按规定的程序进行,模板、材料、工具不得直接往下扔。
2.5高空作业,必须系安全带,周围设防护栏,人员走动要小心,严禁患有恐高症、心脏病,近视眼的人进行高空作业。
2.6加强现场治安防护工作,施工现场的|考试大|布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。
2.7现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修,保持其正常使用功能,并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌

盖板涵洞施工技术方案

盖板涵洞施工技术方案

涵洞的作用是迅速排除公路沿线的地表水,保证路基安全。下面由我为大家整理的盖板涵洞施工技术方案,欢迎大家阅读浏览。

第一章 施工方案

1、施工放样

本工程使用全站仪准确放样涵洞基础,在木桩上用小钉子准确定出涵洞中心轴线线及涵洞中心点位。每个点用十字桩应出护桩,并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测,防止桩位偏移。

2、基础开挖

涵洞基础采用挖掘机开挖土方,人工配合清理及局部的修整。基坑开挖边坡按1:0.75放坡。如果基底有渗水,在基底周围挖引水沟和积水井用水泵抽出并排至路基外。基础开挖完成后,做承载力试验,承载力要求达到250Kpa以上。地基承载力不足时,报请监理工程师现场检验,可根据情况换填中粗砂、级配碎石、片石砼等措施处理。基础处理完毕后按设计在每段分别铺设砂砾垫层并用夯实机械进行夯实,保证基础砼底的平顺。

3、基础及墙身施工

涵身及基础采用C30混凝土,八字墙及基础采用片石混凝土,施工模型采用钢模。模型必须加固稳固牢靠,接缝严密不漏浆。模型与砼接触面必须清理干净刷隔离剂。砼施工前模型内积水及杂物要清理干净。砼中所用片石大小、强度应符合规范要求,且表面清洁干净,距离模型最小间距不小于10cm。模型安装质量要求如下表:

模板安装允许偏差和检验方法

序号 项目 允许偏差(mm) 检验方法

1 轴线位置 基 础 15 尺量每边不少于2处 梁、柱、板、墙、拱 5

2 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少于3处

3 高程 基 础 ±20 测量 梁、柱、板、墙、拱 ±5

4 模板的侧面弯曲 柱 h/1000 拉线尺量 梁、板、墙 L/1500

5 两块模板内侧宽度 +10,-5 尺量不少于3处 6 梁底模拱度 +5,-2 拉线尺量 7 相邻两板表面高低差 2 尺量

混凝土施工完后,砼强度达到2.5Mpa后方可进行模型的拆除。拆除模型时不得使用撬杠直接撬除以免损伤砼表面质量。涵身基础浇筑时按图纸要求设置沉降缝,沉降缝宽度2cm,施工时采用泡沫板隔开。

4、盖板施工

盖板设计为预制,1m 42块、74cm 2块。预制地点为盖板预制场。预制场经过硬化后,两侧钢模板安装完毕后在进行钢筋绑扎,自检合格后报检监理工程师进入下一道工序。

5、模板、支架的拆除

5.1模板、支架的拆除期限

Ⅰ非承重侧模应在混凝土强度保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除,一般在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除。

Ⅱ钢筋混凝土结构的承重模板、支架、排架,应在混凝土的强度能承受其自重力及其它可能的叠加荷载时,方可拆除。

5.2模板拆除应遵循先支后拆,后支先拆的顺序,拆时严禁抛扔。

6、钢筋施工

钢筋表面无裂纹、机械损伤、结疤、壁裂等缺陷。钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直,无局部弯折。 钢筋接头采用搭接采用双面焊缝。钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧时,两接合钢筋轴线一致。接头两面焊缝的长度不应小于5d(d为钢筋直径)。

凡施焊的钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单,焊条、焊剂应有合格证,各种焊接材料应按材料分类存放和妥善保管,并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。

受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置,对于焊接接头,在接头长度35d区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50%。 焊接时,对施焊场地应有适当的防风雨设施。

7、混凝土施工

砼采用公司砼搅拌站集中拌制,拌制前,应测定砂、石含水率,并根据测试结果和理论配合比,提出施工配合比。对首盘砼的塌落度、含气量、泌水率、水胶比合拌合物温度等应进行测试鉴定。砼运输过程中应确保砼不发生离析、漏浆、严重泌水及塌落度损失等现象。砼运输、浇筑及间歇时间不应超过砼的初凝时间。浇筑过程中,应随时对砼进行振捣并保证使其均匀密实。 砼运输至施工现场后再次对砼塌落度进行测定,合格后方可浇筑。砼浇筑过程中使用振捣棒进行振捣密实。砼浇筑完成后,应采取必要的保水养护措施,避免失水太快。采用草袋覆盖,并在其上覆盖塑料薄膜,砼洒水次数应保证砼表面充分潮湿,养护应不少于7天。

8、涵背回填

本涵背后填土应在涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%时,方可进行回填,填料选用中粗砂透水性材料。涵洞顶上及涵洞两侧在不少于两倍孔径范围内的填土需水平分层对称夯实,采用小型机具进行夯实相对密度达到96%以上。涵洞顶上填土厚度必须达到大于0.5~1m时,才能允许机械通过。

第二章 施工进度安排

1、工期计划

按合同要求的工期,做到施工计划安排合理。采用不同的施工方法,如单项作业、平行作业、流水作业,减少各种工序施工的.干扰,确保工程进度。要严防抢工突快,不顾质量的施工。

2、人员、机械、材料配备

各种管理人员配备就位;包括技术人员,技术生产工人。 机械设备齐全,满足各工序的需要,严防因材料不足影响施工的倾向。

3、施工进度横道图

盖板涵施工进度横道图

第三章 质量控制措施

严格按《规范》进行施工,组织专职质检班组,质检员统一管理,针对本工程施工中的薄弱环节及关键部位,实施预测、预控等手段。严格控制施工质量,对施工方法、工序和施工检查主动与监理配合。 严格控制原材料的进场,针对原材料进场:

(1)、首先要对材料(地材)出产地进行取样送检,合格后方准运进施工现场。 (2)、对已进场的原材料要不定期进行抽检,一经发现不合格的材料,立即清除施工现场,以保证施工质量。

(3)、砂浆现场施工配制时,应严格按配合比(重量比:现场安放一台称,且沉于地下,使每一次运砂的斗车能顺利通过该台称进行准确计量)进行配制。 (4)、现场配备发电机(15KW),振动棒四根,砂浆搅拌机一台。

(5)、测量放样坚持双检制。

第四章 安全、文明施工

1、料场进行硬化,水泥采用散装水泥,作好施工场地的排水工作。

2、凡进入施工现场的施工作业人员及管理人员必须戴安全帽,管理人员且应佩带胸卡。

3、各种原材料和施工机具、工具应堆放整齐,保证施工现场干净、整洁。

4、基坑周围设置防护和警示灯,防止施工人员不慎调落基坑。

5、脚手架拆除作业是比较危险的作业环境,作业人员必须听从指挥,严格按方案和操作规程进行拆除,防止脚手架大面积倒塌和物体坠落砸伤他人。

6、脚手架拆除时要划分作业区,周围用栏杆围护或树立警戒标志,地面设有专人指挥,严禁非专业人员入内。

7、 作业人员必须严格按顺序拆除,一般应遵循由上而下,先搭后拆,后搭先拆的原则,作到一步一清依次进行,严禁上下同时进行拆除作业;

8、拆除时要统一指挥上下呼应,动作协调,当解开与另一人有关的结扣时,应先通知对方,以防坠落;

9、在支架拆除前应将预留的斜道、上料平台等先行加固,以便拆除后能确保其完整、安全和稳定。

10、拆下的材料应用绳索栓住,利用滑轮徐徐下运,严禁抛掷,运至地面的材料应按指定地点随拆随运,分类堆放,当天拆当天清,拆下的扣件或铁丝等要集中回收处理。

11、脚手架拆除过程中不能碰坏建筑物。

12、在脚手架拆除过程中不得中途换人,如需换人时,应将拆除情况交代清楚后方可离开。

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涵洞八字墙与一字墙有什么区别

八字翼墙式对水流阻力小,工程量也小,采用较普遍。一字墙式,又称端墙式,构造简单,适用于小孔径涵洞,一般在洞口两侧砌筑锥体护坡,以保护路堤伸出端墙外的填土不受冲刷。
详细介绍如下:
涵洞的概念
横贯路基或路堤的小型泄水和排洪构筑物。有的涵洞可用作农田灌溉水渠的通道;有的涵洞还兼作立交桥,作为人、蓄或车辆的通道。涵洞从广义上可称为涵渠,即包括明渠和倒虹吸管等小型过水建筑物。
涵洞的设置是根据地形、地质和水文情况确定,涵洞的孔径是根据通过水流的流量和流速确定。影响流量和流速的主要因素是暴雨强度、覆盖面积和持续时间。因此,涵洞孔径一般是根据50年内可能出现的最大洪水流量确定的。涵洞的孔数是根据流量和水位确定的。涵洞一般采用单孔或双孔,很少超过四孔,在流量稳定的河沟可设置多孔。一些地质水文条件复杂的沟谷,当采取治沟措施不经济或采用涵洞不能保证水流畅通时,可采用桥梁跨越。涵洞同桥梁的区别在于涵洞跨径较小,桥梁跨径大,如中国1981年制定的《公路工程技术标准》规定,单孔跨径小于5米,多孔跨径的总长小于8米的为涵洞。
涵洞一般用开挖法修建。在已成线路上可采用顶进法,即在涵洞的一端分节预制洞身,洞身前加钢刃,后面安装千斤顶,前方挖土,后方逐节顶进,直至就位。
组成 涵洞主要由洞身、端墙或翼墙和出入口铺砌等组成。洞身是涵洞的主体;端墙或翼墙位于入口和出口的两侧,起挡土和导流作用,是保证涵洞处路基或路堤稳定的构筑物。端墙和翼墙的形式,常用八字翼墙式和一字墙式。八字翼墙式对水流阻力小,工程量也小,采用较普遍。一字墙式,又称端墙式,构造简单,适用于小孔径涵洞,一般在洞口两侧砌筑锥体护坡,以保护路堤伸出端墙外的填土不受冲刷。如果将涵洞入口及相邻的一段洞身做成喇叭口形,则称流线形洞口,它可提高涵洞的泄水能力;出入口铺砌是对涵洞前后沟底进行加固,保护路堤和涵洞基础不受水流冲刷的构筑物。出口铺砌还能降低出口流速,起到保护下游农田和建筑物的作用。
分类 涵洞按其用途可分为铁路涵洞和公路涵洞;按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵等;按其顶上填土情况可分为顶上有填土的暗涵和无填土的明涵;按其水力性能可分为无压力式涵洞(水面都低于洞顶),半压力式涵洞(水面淹没入口),压力式涵洞(流水充满整个洞身);按其构造类型可分为拱涵、盖板式涵、箱涵、圆形涵等。
拱涵:洞身由拱圈、边墙和基础组成,一般用砖、石和混凝土建造。填土高度为 1~20米。拱涵需有较高的路基和坚实的地基。在石料丰富,地质良好和流量较大的地区,涵式选择上应优先选用拱涵。中国拱涵采用较广.如宝成铁路有832座铁路涵洞,其中732座为拱涵。
盖板式涵:洞身由钢筋混凝土盖板、石料或混凝土边墙、基础组成。填土高度为1~8米,甚至可达12米。在孔径较大和路堤较高时,盖板涵比拱涵造价高,但施工技术较简单,排洪能力较大,盖板可以集中制造。
箱涵:又称矩形涵或方涵,与盖板涵相似。建造材料一般用混凝土或钢筋混凝土等。铁路矩形涵的顶板、边墙、底板连成整体。对特软地基采用箱涵较为有利,但施工困难、造价较高。
圆形涵:又称圆管涵,简称圆涵或圆管,填土高度为 1~15米。欧美一些国家多采用皱纹铁管。皱纹铁管通常由钢板弯成半圆形或拱形管片,以上下两片或数片组合而成。这种管片可在工厂制造,运至工地安装。圆形涵受力性能好,工程量小,施工方便。孔径较小(一般为1.5米以下)的涵洞采用圆管涵式居多。

什么是涵洞翼墙一字墙八字墙?

翼墙:(yi qiang)wing wall
为保证涵洞或重力式桥台两侧路基边坡稳定并起引导河流的作用而设置的一种挡土结构物。翼墙有直墙式(垂直于端墙)或八字式(敞开斜置)两种。后者又称八字墙,是最常用的一种形式,斜置的角度一般习惯采用30度。翼墙的构造形式与地形、填土高度和接线密切相关。
【翼墙】(wing wall)设于过水建筑物进出口两侧,用以挡土和导流的边墙。
翼墙的平面布置主要考虑导流的要求。有挡水任务的过水建筑物,挡水侧翼墙的平面布置还要考虑岸边防渗的要求。顺水流方向的投影长度不小于铺盖长度。无论进口或出口,冀墙在平面上要力求平顺,进口两侧扩散,避免墙前出现回流、旋涡等不利流态。翼墙的平面布置型式有直线式、折线式和曲线式等,可根据进出口的流速和地形条件选择。一般进口翼墙可用直线、折线或圆弧线;出口宜采用椭圆或其他曲率渐变的曲线,曲率可从出口向下游逐渐增大。翼墙迎水面的立面布置有直立式、倾斜式、扭曲面式等直立式和扭曲面式的水流情况较好,倾斜式翼墙在与过水孔口连接处,过水断面发生突变,常引起旋涡甚至回流。大型翼墙多用直立式,中小型翼墙可用扭曲式。翼墙墙顶高程根据过水建筑物的运用要求确定。原则上需高于过流时的水位。流速较低时也可低于过流水位。当有挡水任务时,挡水侧翼墙顶应高于最高挡水位。
http://baike.baidu.com/view/139229.htm

http://wenwen.soso.com/z/q96180148.htm

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